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触手可及的未来解析捷豹IPACE概念车

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来源: 作者: 2019-06-09 02:56:21

经期延长可以吃点什么
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经期延长是由什么引起的

[爱卡汽车 新能源频道 原创]

新能源的趋势不可阻挡,豪华品牌相继推出了纯电动车型。前两天,捷豹刚刚在美国洛杉矶发布了旗下的首款电动汽车——I-PACE概念车。对于新能源,捷豹绝不是玩票,在I-PACE这款车上,捷豹上展现出了十足的诚意,从内到外都是全新开发的。从目前我们得到的信息来看,I-PACE可以说是现在最优秀的纯电动汽车之一。

在外观方面,I-PACE概念车融合了跑车和SUV的设计,是一部非常动感的跨界车型。由于采用了纯电驱动,动力总成的体积大幅缩小,所以I-PACE可以通过缩短前后悬,在长度不到4.7m的车身内实现近3m的超长轴距。纯电驱动为车辆的外观设计带来了更多的可能性。

捷豹I-PACE纯电动概念车是一款运动气息十足的跨界车型,它将跑车和SUV的设计融合了在一起。

前格栅、前大灯、尾灯都是典型的捷豹风格,整车有着极高的完成度。从之前C-X16概念车/F-TYPE和C-X17概念车/F-PACE的情况来看,量产版的造型应该不会有太多的改动。

较短的前后悬以及23寸的超大轮圈,让I-PACE概念车看起来并不大,和沃尔沃V40差不多。但实际上它的轴距达到了2990mm,车身的外部尺寸则是4680mm×1560mm×1890mm。

采用这种短前后悬、长轴距设计的原因是:电动汽车的动力电池一般都布置在前后轴之间,在有限的车身长度内,通过缩短前后悬、增加轴距,可以容纳更多的电池。

由于采用纯电驱动,动力总成的体积小了很多,前机盖下方的空间非常充裕。I-PACE概念车在这里做了镂空处理,可以引导气流,增加下压力,这是赛车上常用的设计,非常有运动范儿。

I-PACE概念车采用了与特斯拉类似的隐藏式门把手,车辆行驶时收入车门内,在需要时会弹出来。

在内饰方面,I-PACE概念车采用了前卫但不夸张的设计,在营造科技感的同时,不会给量产造成障碍。

I-PACE概念车没有采用一体式的大屏幕,但是仪表盘、中控屏、空调面板都采用了大尺寸液晶屏,总的显示面积并不小,而且在分区之后,操作更加便捷,视觉上更加美观。

I-PACE概念车没有配备捷豹常用的旋钮式换挡杆,而是采用了按键式换挡杆。挡位的排列顺序也与常见的PRND不同,从上到下分别是DNRP。

由于后悬非常短,为了给行李厢留出足够的空间,后排座椅的位置比较靠前,结果是I-PACE概念车的后排空间完全不像是轴距2990mm的车型该有的样子。

动力充沛,续航不俗

除了惊艳的外观和精致的内饰,捷豹I-PACE概念车在动力和续航里程上也有着非常出色的表现。

捷豹I-PACE不光颜值高,还非常有实力,它的动力和续航里程也达到了目前顶尖的水平。

I-PACE概念车的电池容量为90kWh,在欧盟的NEDC工况下,它的续航里程可达500km。

I-PACE概念车的充电口位于车身右前方翼子板处。欧洲常见的Combo充电接口将快充、慢充接口合二为一,所以I-PACE上只有一个充电口。

在使用50kW直流快充桩时,I-PACE概念车可以在90分钟内将电量充到80%。

I-PACE概念车的前后轴各有一台电动机,可以实现电动全时四驱。两台电动机总共可以输出294kW(400Ps)的最大功率,以及700Nm的最大扭矩。

得益于电动机启动即可提供最大扭矩的特性,以及四驱带来的强大抓地力,I-PACE概念车的km/h加速时间仅为4.0s。在目前捷豹的全系车型当中,仅落后于F-TYPE SVR,排名第二。

在悬挂方面,I-PACE采用了前双叉臂、后H型多连杆的配置。在捷豹F-PACE车型上,同款的悬挂已经得到了不少的好评,I-PACE的操控表现值得期待。

电驱动带来了动力总成的小型化和分散化,车内空间从中受益匪浅。I-PACE的行李厢地板非常低,其容积达到了530L。

捷豹首次试水电动汽车,就推出了如此优秀的产品。I-PACE概念车完美诠释了纯电驱动在车辆整体布置、车内空间、动力等多方面的优势。喜欢它的朋友不要着急,它将在2018年投入量产。

点评:作为一款全新打造的电动汽车,捷豹I-PACE概念车完美展现了纯电驱动带来的种种优势。它有着非常高的完成度,距离上市并不遥远,可以说,捷豹I-PACE是我们触手可及的未来之车。

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